Trung Quốc Nguyên lý làm việc của nhà máy và các nhà cung cấp Bộ trợ lực phanh điện | TieLiu

Bộ trợ lực chân không sử dụng nguyên lý hút không khí vào khi động cơ làm việc, điều này tạo ra chân không ở mặt đầu tiên của bộ trợ lực. Để ứng với sự chênh lệch áp suất của áp suất không khí bình thường ở phía bên kia, sự chênh lệch áp suất được sử dụng để tăng cường lực đẩy phanh.

Nếu có sự chênh lệch áp suất dù chỉ nhỏ giữa hai mặt của màng ngăn thì do diện tích của màng ngăn lớn nên vẫn có thể tạo ra một lực đẩy lớn để đẩy màng ngăn về phía cuối với áp suất thấp. Khi phanh, hệ thống trợ lực chân không cũng điều khiển chân không đi vào bộ trợ lực làm màng bơm chuyển động, đồng thời sử dụng thanh đẩy trên màng chắn để hỗ trợ con người đạp và đẩy bàn đạp phanh thông qua thiết bị vận chuyển kết hợp.

Ở trạng thái không làm việc, lò xo hồi vị của thanh đẩy van điều khiển đẩy thanh đẩy van điều khiển về vị trí khóa ở phía bên phải, và cổng van chân không ở trạng thái mở. Lò xo van điều khiển làm cho cốc van điều khiển và chân van khí tiếp xúc chặt chẽ với nhau, do đó đóng cửa van khí.

Tại thời điểm này, buồng khí chân không và buồng khí ứng dụng của bộ tăng áp được thông với kênh buồng khí ứng dụng thông qua kênh buồng khí chân không của thân piston thông qua khoang van điều khiển, và được cách ly với không khí bên ngoài. Sau khi động cơ khởi động, chân không (áp suất âm của động cơ) tại đường ống nạp của động cơ sẽ tăng lên -0,0667mpa (nghĩa là giá trị áp suất không khí là 0,0333mpa, và chênh lệch áp suất với áp suất khí quyển là 0,0667mpa ). Sau đó, chân không tăng cường và chân không của buồng ứng dụng tăng lên -0.0667mpa, và chúng sẵn sàng làm việc bất cứ lúc nào.

Khi đạp phanh, bàn đạp phanh được nhấn và lực đạp được khuếch đại bởi đòn bẩy và tác động lên thanh đẩy của van điều khiển. Đầu tiên, lò xo hồi vị của thanh đẩy van điều khiển được nén, và thanh đẩy van điều khiển và cột van khí chuyển động về phía trước. Khi thanh đẩy của van điều khiển di chuyển về phía trước đến vị trí mà cốc van điều khiển tiếp xúc với chân van chân không, cổng van chân không đóng lại. Tại thời điểm này, chân không tăng áp và buồng ứng dụng được tách biệt.

Lúc này đầu cột van khí vừa tiếp xúc với bề mặt đĩa phản ứng. Khi thanh đẩy van điều khiển tiếp tục di chuyển về phía trước, cổng van khí sẽ mở ra. Sau khi lọc khí, không khí bên ngoài đi vào buồng ứng dụng của bộ tăng áp thông qua cổng van khí mở và kênh dẫn đến buồng khí ứng dụng, và lực servo được tạo ra. Bởi vì vật liệu của tấm phản ứng có yêu cầu đặc tính vật lý là áp suất đơn vị bằng nhau trên bề mặt ứng suất, lực servo tăng theo tỷ lệ cố định (tỷ lệ lực servo) với sự tăng dần lực đầu vào của thanh đẩy van điều khiển. Do giới hạn của nguồn lực servo, khi đạt đến lực servo tối đa, nghĩa là khi độ chân không của buồng ứng dụng bằng 0, lực servo sẽ trở thành một hằng số và không thay đổi nữa. Lúc này, lực vào và lực ra của cục đẩy sẽ tăng lên như nhau; khi phanh bị hủy, thanh đẩy của van điều khiển di chuyển ngược lại với sự giảm của lực đầu vào. Khi đạt đến điểm tăng tối đa, sau khi cổng van chân không được mở, chân không tăng áp và buồng khí ứng dụng được kết nối, độ chân không của buồng ứng dụng sẽ giảm, lực servo sẽ giảm và thân piston sẽ di chuyển ngược lại. . Theo cách này, khi lực đầu vào giảm dần, lực servo sẽ giảm theo một tỷ lệ cố định (tỷ lệ lực servo) cho đến khi nhả phanh hoàn toàn.


Thời gian đăng: 22-9-2020