Trung Quốc Giới thiệu và Khắc phục sự cố của nhà máy và các nhà cung cấp Bộ tăng áp chân không | TieLiu

Sự khác biệt giữa bộ tăng áp chân không và bộ tăng áp chân không là bộ trợ lực chân không nằm giữa bàn đạp phanh và xi lanh chủ phanh, được sử dụng để tăng bước của người lái lên xi lanh chủ; trong khi bộ tăng áp chân không nằm trong đường ống giữa xi lanh chủ phanh và xi lanh phụ, được sử dụng để tăng áp suất dầu đầu ra của xi lanh chủ và tăng hiệu quả phanh.

Tăng áp chân không được cấu tạo bởi hệ thống chân không và hệ thống thủy lực, là thiết bị điều áp của hệ thống phanh thủy lực.

Tăng áp chân không hầu hết được sử dụng trong các loại xe phanh thủy lực hạng trung và hạng nhẹ. Trên cơ sở của hệ thống phanh thủy lực ống đôi, một bộ tăng áp chân không và một bộ hệ thống tăng áp chân không bao gồm van một chiều chân không, một xi lanh chân không và một đường ống chân không được thêm vào làm nguồn lực của lực phanh, để tăng cường hiệu suất phanh và giảm lực điều khiển phanh không chỉ giảm cường độ lao động của người lái mà còn nâng cao độ an toàn.

Khi bộ tăng áp chân không bị hỏng và hoạt động kém thường dẫn đến hỏng phanh, hỏng phanh, cản phanh….

Bộ tăng áp chân không của phanh thủy lực bị hỏng, nguyên nhân như sau:

Nếu pít-tông và vòng da của xi lanh phụ bị hỏng hoặc van một chiều không được bịt kín, dầu phanh trong buồng áp suất cao sẽ đột ngột chảy ngược về buồng áp suất thấp dọc theo mép của xéc-măng hoặc một- van cách trong quá trình phanh. Lúc này, thay vì tác dụng lực, bàn đạp sẽ bị giật lại do dòng dầu phanh áp suất cao chảy ngược lại dẫn đến hỏng phanh.

Việc mở van chân không và van khí trong van điều khiển điều khiển sao khí đi vào buồng đốt sau, tức là độ mở của van chân không và van khí ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu ứng vòi đốt sau. Nếu chân van không được bịt chặt, lượng không khí vào buồng tăng áp không đủ, buồng chân không và buồng khí không được cách ly chặt chẽ, dẫn đến giảm tác dụng của bộ đốt sau và phanh không hiệu quả.

Nếu khoảng cách giữa van chân không và van khí quá nhỏ, thời gian mở của van khí chậm hơn, độ mở giảm, tác dụng điều áp chậm và giảm hiệu ứng đốt sau.

Nếu khoảng cách quá lớn, độ mở của van chân không khi nhả phanh sẽ gây ra hiện tượng kéo phanh.


Thời gian đăng: 22-9-2020